Эхо смертельного полета: Cessna «приговорили», организатора приземлили на 4,5 года - «Власть»

По итогам разбирательства суд Казани не стал выносить частное постановление по признакам халатности в действиях чиновников

Пока казанский суд разбирался с делом владельца обгоревшей Cessna и гибели трех человек, в Татарстане рухнул еще один самолет той же марки. Эти две истории объединяют лишь посмертное возбуждение дела по признакам возможных нарушений со стороны пилота да судебное решение 2022-го о запрете на полеты. При этом в последнем случае пока установлен лишь факт — во время учебного рейса самолет крылом зацепился за вышку мобильной связи и потерял управление. А по первому сегодня установили вину организатора воздушных экскурсий. Осужденный на 4,5 года колонии Степан Смирнов сегодня встретил свой приговор стойко, его жена не скрывала слез, а потерпевшая сторона так и не дождалась «частника» в адрес властей Камского Устья. Подробнее — в материале «Реального времени».

Кого выживший винил в трагедии

В первый раз москвич Дмитрий Чеглаков, в прошлом — бывший сотрудник Минторга и ТПП Туркменистана, приезжал в Татарстан в качестве туриста. Два последних — как потерпевший по уголовному делу. 10 июля 2024-го он вместе с женой и 11-летней дочкой сел на борт самолета Cessna авиаклуба «Летай с нами». Как было установлено позднее, за 6 дней до этого полета с заброшенного аэродрома в Камском Устье осуществлялось еще 28 вылетов и столько же возвратов на посадку. А Чеглаковы и их пилот Евгений Гущин не вернулись.

Самолет с людьми после резкого, почти отвесного подъема вдоль скалистого берегового откоса — практически за пределами своих технических возможностей — не смог выровнять курс и упал. Дмитрия Чеглакова выбросило из салона, но если бы не туристический кемпинг рядом — он бы не выжил.

Еще на старте разбирательства он заявил гражданский иск на 10 млн рублей к организатору того полета — директору авиаклуба «Летай с нами» и владельцу самолета Степану Смирнову. В ходе прений свои требования о компенсации морального вреда Чеглаков поддержал, вспоминая, что погибшая младшая дочка была в семье всеобщей любимицей и всерьез занималась фигурным катанием, а супруга для него являлась «архитектором всех начинаний». Вспоминал и 12 перенесенных после той «экскурсии» операций.

На заседание Московского райсуда Казани мужчина прибыл в сопровождении старшего сына — тот помогал ему пересаживаться на инвалидную коляску при высадке из поезда и такси. А вот в здание по ступенькам поднимался сам, опираясь на палочку. «Пока мой предел — пять метров», — признался он журналисту «Реального времени».

В прениях Дмитрий Чеглаков заявил — Смирнов в любую минуту мог бы прекратить опасную деятельность, но не сделал этого, при этом долю ответственности за ЧП выживший возлагает на руководство Камско-Устьинского района Татарстана.

— Мы приехали накануне вечером, и у нас над головой самолет несколько раз пролетал — не заметить было невозможно. Поселок маленький. Журналисты «Волжских зорь» сообщали: за год до ЧП их газета поднимала вопрос о полетах — были жалобы от жителей, что им это мешает и домашний скот пугается. Руководство района не могло не знать. Тем более полеты совершались и в 2023-м. А глава администрации заявил: видел самолет, но не знал, с какого тот аэродрома. Органы внутренних дел и прокуратуру почему не заинтересовали эти факты? — возмущался Чеглаков и просил суд вынести частное постановление в адрес силовиков с указанием на необходимость проверки действий чиновников района на предмет преступной халатности.

По данным «Реального времени», материалы в этой части сотрудники следствия на транспорте ранее направляли коллегам в Следком по РТ, но дело о халатности так и не было возбуждено. А к сегодняшнему дню по данному составу уже истек срок давности. Впрочем, в теории у потерпевшего есть возможности предъявить гражданский иск и властям.

Представитель потерпевшего Артем Писарев уточнил исковые требования с учетом добровольного возмещения. Он отметил — с июня 2026-го подсудимый перевел символическую сумму 300 тысяч рублей, поэтому требования сократились до 9,7 млн рублей. Заявленную сумму он считает соразмерной понесенной утрате своего клиента и полученным им травмам и ожогам 30% поверхности тела.

По его мнению, Смирнов знал о полетах на малых высотах и резких виражах и перегрузках, что подтверждается его перепиской и публиковавшимися на сайте клуба впечатлениями клиентов. Более того, за два года до ЧП Вахитовский суд Казани запретил Смирнову заниматься перевозкой пассажиров до получения соответствующего сертификата на эксплуатацию самолета. Документ так и не был получен.

Уголовное преследование пилота Евгения Гущина по статье о грубом нарушении требований безопасности и эксплуатации воздушного судна силовики прекратили ввиду его смерти. С согласия близких покойного.

Тот факт, что подсудимый лично не управлял самолетом, на квалификацию его действий не влияет. В транспортной прокуратуре считают — именно он организовал перевозку, зная и о судебном запрете, и об опасных маневрах пилота. В числе доказательств — и реклама услуг, и записи с установленных на самолете камер — по желанию заказчиков для них монтировали мини-фильм о полете.

Действия Смирнова гособвинитель квалифицировал по части 3 статьи 238 УК РФ — оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности для жизни и здоровья, повлекшее по неосторожности смерть двух пассажиров. Пилота с учетом его посмертного обвинения жертвой в прокуратуре не считают.

Смягчающим вину Смирнова основанием Дикарев просил признать наличие малолетнего ребенка и еще двоих детей, а также частичное возмещение вреда. Однако запросил для него 5 лет колонии общего режима, а в последующем — трехлетний запрет на осуществление нерегулярных воздушных перевозок, эксплуатацию и аренду авиационного оборудования. Гражданский иск полностью поддержал.

Как Смирнов отказался от адвоката и раскаялся

Выступая в прениях и сегодня в последнем слове, подсудимый извинялся перед Чеглаковым и попросил суд о снисхождении.

— Вину я признал полностью и раскаялся. Сожалею, что произошла эта трагедия. Было сказано — «признал, потому что боюсь ответственности». Хочу сказать — я не осознавал вины, мне адвокат профессиональный объяснил — моей вины нет, за штурвалом был другой человек, и уговорил придерживаться этой линии. А когда мне разъяснили, я сразу позвонил потерпевшему, искренние соболезнования выразил и начал возмещать ущерб. Адвокат у меня тоже поменялся, — объяснял Степан Смирнов.

С его слов, он переживает, как приговор отразится на его родных — жена находится в декретном отпуске, мать лечится от онкологии, младшему из троих детей сейчас только 1 год и 10 месяцев:

Организатор полетов напомнил суду — сам он навыков пилотирования не имеет и в этой части полностью доверял Евгению Гущину, ведь ранее никаких проблем не было. Обвиняемый признал: в его силах было пресечь еще одно нарушение — так называемую «развесовку» при размещении людей в самолете: «Взрослые пассажиры оказались сзади, ребенок впереди. Должно было быть наоборот. Если бы я знал, что будет такая рассадка, и был [в тот день] на месте, я бы не допустил, чтобы полет состоялся». Также Смирнов подчеркнул — цели заработка любой ценой не было: «Я никогда не заставлял пилота летать, если были вопросы по погоде или по технике».

Назначенный судом адвокат Марат Гайнуллин в прениях заявил — обвиняемый не раз призывал пилота летать безопасно и просил не пугать людей, но, к сожалению, слишком доверял его квалификации. Защитник просил учесть — Смирнов ранее не раз помогал детским домам, кормил бездомных и направлял помощь участникам СВО. «Его изоляция разрушит жизнь многодетной семьи и лишит возможности работать и выплачивать многомиллионную компенсацию Чеглакову, который остро нуждается в лечении и реабилитации», — выступил Гайнуллин.

Адвокат по назначению вступил в это дело лишь в сентябре, после того как Смирнов отказался от договорного защитника Лилии Хуснетдиновой, которая осуществляла его защиту на судебном следствии. «Позиции разошлись», — объяснил обвиняемый свое решение суду.

В свою очередь адвокат Хуснетдинова на одном из прошлых заседаний получила возможность озвучить свои доводы, настаивая на невиновности теперь уже бывшего клиента. Приводим ключевые тезисы ее выступления:

• Есть основания полагать, что Смирнов себя оговаривает, опасаясь сурового наказания.
• Услуг по коммерческой перевозке он не оказывал, осуществлял деятельность в сфере гражданской авиации общего назначения, для экскурсионных полетов сертификат эксплуатанта воздушного судна не обязателен, его отсутствие не образует причинно-следственную связь с тяжкими последствиями.

• Непосредственной причиной катастрофы явились грубые нарушения правил пилотирования. Закон не возлагает на собственника судна обязанность контролировать технику пилотирования, ответственность за безопасность полета несет командир судна.
• Смирнов не мог предвидеть и предотвратить катастрофу. Даже при наличии всех документов и сертификатов пилот мог совершить те же фатальные ошибки.
• Отсутствие сертификата эксплуатанта предусматривает административную ответственность, которая не может автоматически превращаться в уголовную.
• В действиях Смирнова отсутствует состав преступления.

Приговор с реальным сроком и новая трагедия

Получили ли доводы экс-защитника оценку в приговоре — пока неизвестно. Сегодня судья Московского райсуда Казани Дмитрий Игонин огласил лишь вводную и резолютивную части:

• Суд признал Степана Смирнова виновным в оказании небезопасных услуг, обернувшихся смертью двух человек, и назначил ему реальный срок в 4,5 года колонии общего режима, указав, что после его отбытия осужденный в течение трех лет не сможет заниматься деятельностью в сфере регулярных авиаперевозок, а также использовать авиаоборудование и заниматься его арендой.
• Что касается фрагментов рухнувшего самолета, то эту технику судья постановил уничтожить, так же как и летную документацию по этой истории, но лишь после вступления приговора в силу.
• При этом гражданский иск потерпевшего сегодня удовлетворили частично — на 7 млн рублей.
• Ранее наложенный арест на «Вольво» Смирнова и половину доли в земельном участке в Лаишевском районе по приговору сохранен в целях погашения иска.

Когда приговор огласили, осужденному дали возможность заполнить ряд документов для участия в апелляционном рассмотрении его дела, а затем заковали в наручники и быстро вывели из зала.

Мотивировочная часть решения будет изготовлена позже. Примечательно, что в качестве свидетеля защиты в процессе успел поучаствовать пилот Олег Глазырин, который позже погиб при совершении учебного полета. Глазырин был знаком с покойным Гущиным, но его действия в последнем полете не комментировал, лишь давал пояснения, как по правилам должен был действовать пилот. Одной из версий гибели этого свидетеля почти с 10-летним летным стажем также является ошибка пилота.

Отметим, решение Вахитовского райсуда Казани от 4 апреля 2022 года об установлении запретов на воздушные полеты касалось не одного Смирнова и клуба «Летай с нами», в нем фигурировал и авиацентр «Лето», а также пилот этого центра Олег Глазырин и такой же самолет Cessna-172, на который суд обязал получить сертификат эксплуатанта. Сам Глазырин в том процессе коммерческие перевозки отрицал.

Напомним, 12 сентября 2026-го в огороде частного дома в селе Шемордан Сабинского района Татарстана рухнул самолет Cessna-172, который использовался для учебных полетов частного авиацентра «Авиатор». Выполнявший свой первый полет курсант Владимир Журавлев, сотрудник исполкома Казани, и инструктор Олег Глазырин погибли. По предварительным данным, падение произошло после того, как легкомоторный самолет зацепил телевышку высотой 253 метра.

Если подобные ограничения были введены еще до вылета самолета, то учебный рейс должны были отменить. Все эти факты, как и техническое состояние разбившегося судна, предстоит оценить Международному авиакомитету и следствию. Пока уголовное дело по этой Cessna возбуждено лишь по факту ЧП по статье 263 УК РФ (нарушение требований безопасности и эксплуатации транспорта, повлекшее смерть двух лиц).

Руководство «Авиатора» по этому делу пока не привлекают.

Подписывайтесь на
телеграм-канал,
группу «ВКонтакте»,
канал в MAX и
страницу в «Одноклассниках» «Реального времени». Ежедневные видео на
Rutube и
«Дзене».